La UTA bicicletea la paritaria y prepara otra agachada. Crece la lucha de delegados, activistas y la base de varias líneas por los $100.000 de básico y las vacunas

Los colectiveros, organizados desde varias líneas, vuelven a cortar los accesos a CABA por tercera vez en dos semanas para obtener $100.000 de bolsillo, un plan de vacunación y otras reivindicaciones. Estas acciones, contra una nueva agachada de la conducción de la UTA, crecen y se extienden a varias líneas.

Las paritarias de los colectiveros al igual que la de los metalúrgicos destapo la bronca por abajo de miles de laburantes por tanto tiempo de maniobras de dirigentes en las paritarias, que son más representantes de los patrones que de los trabajadores. Tras años de venderlos con sueldos a la baja, está vez les va a costar más abrocharlos porque la bronca aumenta y se hace sentir con las acción de cientos de choferes y técnicos de varias líneas de CABA y del Gran Buenos Aires que han decidido salir a defender sus intereses, enfrentando a Fernández, pero de forma independiente de la fracción burocrática opositora de Bustinduy. Con dos cortes importantes en dos semanas en Puente Pueyrredon y la Gaona y ruta 23 y otro en Maaschwitz, precedidas por una intensa campaña de agitación con afiches de los trabajadores de la 60 y otras líneas. Este martes será la tercera jornada y hay que fortalecerla masificando y sumando la mayor cantidad de líneas y trabajadores del transporte.

Esta jornada es un punto de inflexión para la lucha. Fernández prepara otra agachada que solo podrá ser evitada, o anulada, si se logra sobrepasar a la conducción del gremio, con la acción unificada de muchas más líneas y con la participación activa de las bases. Una acción más contundente aun que rechace el acuerdo de la UTA, las empresas y el gobierno. Habrá que pasar de la presión al desborde, pero eso solo puede ser posible si la bronca que recorre todas las líneas se transforma en paro y cortes de ruta, imponiendo en los hechos otros dirigentes, mandatados por los trabajadores en lucha, con los cuales tengan que negociar las patronales y el gobierno si quieren sacar un colectivo a la calle.

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Aun en caso de que este conjunto de trabajadores, que se han puesto en la primera línea de los choferes y técnicos, no logran evitar el seguro acuerdo a la baja de la UTA con las patronales y el gobierno, lo que se ha avanzado en organización y movilización debe ser defendido, haciendo permanente la coordinación interlineas; desplazando, en las líneas que haya condiciones, a los delegados vendidos. Para que los trabajadores del transporte tengan su propia voz que defienda sus intereses y no los de las patronales. Fernández y Bustinduy defienden los subsidios y el aumento de boletos. Los trabajadores deben defender la estatización de todo el transporte bajo control obrero. 

Desde el Partido de la Causa Obrera apoyamos a los trabajadores del transporte y su lucha, que es la de todo el movimiento obrero, contra los sueldos de miseria y los dirigentes traidores amigos de las patronales y el gobierno. Y planteamos como una necesidad, para seguir avanzando en la tarea urgente de echar de nuestros sindicatos a los traidores, la organización de agrupaciones clasistas que no transen con ningún sector patronal, ningún gobierno y ninguna de las alas de la burocracia sindical de la CGT y la CTA, sea de los “gordos” (Fernández) o el moyanismo (Bustinduy).

causa-obrera.org                    Facebook: Causa Obrera                     10-05-2021               

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